Un vaste système de fraude autour du carburant destiné aux sociétés minières fait perdre des milliards de francs guinéens à l’État, selon les révélations du journaliste d’investigation Abdoul Latif Diallo, aujourd’hui en exil. Ce réseau, solidement implanté au cœur de la chaîne d’approvisionnement pétrolier, prospère depuis la flambée des prix internationaux provoquée par la guerre en Iran.
Un différentiel de prix devenu une rente mafieuse
Pour éviter une hausse brutale du prix à la pompe, le gouvernement a choisi de maintenir le litre de carburant destiné au grand public à 12 000 GNF TTC, tout en fixant celui destiné aux compagnies minières à 17 000 GNF. Un écart de 5 000 GNF par litre qui, au lieu de renforcer les recettes publiques, alimente un circuit parallèle extrêmement lucratif.
Selon les informations recueillies par Abdoul Latif Diallo, le carburant subventionné pour la population est systématiquement détourné puis revendu dans les zones minières au prix majoré réservé aux sociétés extractives.
Jusqu’à 200 millions GNF de bénéfices sur une seule citerne
Une citerne de 40 000 litres, achetée au prix subventionné puis revendue dans une mine, génère jusqu’à 200 millions GNF de bénéfices nets pour les opérateurs du réseau.
Le tout se fait en espèces, sans traçabilité, dans un pays où la raréfaction de la liquidité alimente déjà les inquiétudes économiques.
Les cargaisons détournées sont régulièrement acheminées vers Siguiri, Boffa, Boké et d’autres zones minières, avec des frais de transport de 1 000 GNF par litre facturés… à l’État lui-même.
Des licences accordées à des proches du pouvoir
Les révélations de Diallo pointent également la responsabilité du directeur général de la Société Nationale des Pétroles (SONAP), qui aurait attribué des licences de distribution à des entreprises appartenant à des cadres de la présidence et à des hauts gradés.
Une décision qui, selon lui, a facilité l’expansion d’un système devenu « viral » et profondément enraciné dans les circuits officiels.
Des protections au sommet de l’État
La question centrale demeure : comment des camions non destinés aux mines peuvent-ils traverser sans encombre les multiples postes de contrôle, accéder aux sites miniers et décharger leur cargaison en toute tranquillité ?
Les douanes sont pourtant présentes sur les axes stratégiques, du Grand Conakry jusqu’à la Basse-Côte. Pour Abdoul Latif Diallo, la réponse est claire :
> « Un tel système ne peut fonctionner qu’avec des protections à un très haut niveau. »
Une population qui s’appauvrit, un réseau qui s’enrichit
Pendant que les ménages subissent la hausse du coût de la vie et les pénuries récurrentes, un réseau mafieux prospère grâce à la manipulation des prix du carburant et au détournement des subventions publiques.
Les pertes pour l’État se chiffrent en milliards de francs guinéens, dans un contexte où les finances publiques sont déjà fragilisées.
